載貨證券是由貨物承運人向貨物托運人簽發，可以證明誰合法擁有貨物的“所有權”(title, legal ownership)，而國際貿易下，內含重要訊息的傳統紙本載貨證券，須由托運人(shipper)郵寄給不同國家或地區的收貨人。
隨著技術的進步，傳統的紙本載貨證券技術上已經可以轉變成電子載貨證券 (eB/L) 格式，且電子載貨證券上包含的數據幾乎可以立即傳輸到供應鏈中的其他各方，使得(以下也是電子載貨證券的優點)：
- 供應鏈流程無紙化。
- 任何連接到網路的智能設備，都能隨時隨地存取資訊。
- 減少人為錯誤，提高數據的準確性。
- 降低欺詐風險，保障數據安全。此部分是結合區塊鍊的防偽技術，確保當記錄在被修改與驗證之後，即不可再被更正。
透過編號方式，輕鬆搜索文檔和記錄
數位貨櫃貨櫃航運協會表示，若以電子載貨證券方式處理的話，全球貨櫃航運業每年可以節省高達40億美元，大幅優化供應鏈中的多方當事人(買賣方、運送方與融資銀行、保險公司等)及其工作流程。從紙本的流程升級到電子界面，獲取訊息並立即傳輸給關聯方，將降低所有相關的管理和運營成本。最終，時間和成本的節省降低產品和運輸成本，從而降低最終消費者的最終成本。
理論上，電子載貨證券可以帶來額外的好處和效率，但要成功推動並普及的挑戰如：1. 使用者普遍理解並接受，有賴良好的使用者介面UI與經驗UX；2.各國政府須修改或制定新的法律，接受電子載貨證券的作業模式(聯合國國貿法委員會UNICTRAL有建議範本)；3. 保險業者的認可。
最後，雖然我們現在還在等待各國法令的修正與採用電子載貨證券，但供應鏈的各方當事人宜認知此潮流，並超前對應部屬。
(本文由台北商業大學黃士洲副教授與貿易法律實務與談判學程詹玉凰碩士生共同整理翻譯)
(本篇文章講述當載貨證券Bill of Lading, B/L可以被數位化儲存與傳輸的話，可以如何地節省下不少成本，並優化供應鏈內當事人的訊息分享，從而提高貨物運送的效率)
